空壓機維修過程中的一些常見現(xiàn)象有哪些？下面，小編就為大家介紹一下。

一、不可以正確判斷剖析故障，盲目大拆大卸的情況習以為常。

一些維修人員因為對機械系統(tǒng)、基本原理不太清楚，不仔細分析故障緣故，不可以分析判斷故障位置，憑借“大約、類似”的觀念盲目對系統(tǒng)大拆大卸，不僅原故障未清除，并且由于檢修專業(yè)技能制造工藝較弱，又出現(xiàn)了新問題。如某站以前發(fā)生120KW柴油發(fā)電機組起步無力、機械設(shè)備沒法相關(guān)工作的故障。維護員拆裝溶解了PT噴油泵和噴油泵也找不到故障緣故，拆換1個噴油泵實驗，故障依然。查驗故障主要是因為常用柴油機內(nèi)部結(jié)構(gòu)殘渣、水份太多造成。而這次拆裝卻造成PT噴油泵性能明顯下降，柴油發(fā)電機組輸出功率不夠。

因而，當設(shè)備發(fā)生故障后，徐州康普捷機電設(shè)備有限公司介紹一定要通過檢測儀器進行檢驗；如果沒有檢測儀器，可以通過“問、看、查、試”等其他的故障分辨方法與方式，融合機器設(shè)備的結(jié)構(gòu)和原理，明確可能會發(fā)生故障部位。

在判斷機器設(shè)備故障時，一般常見“枚舉法”和“比較分析法”，依照從簡單到復雜、先外貌后內(nèi)部結(jié)構(gòu)、先總體再零部件的順序進行，切勿“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。

二、疏忽檢驗零部件相互配合間隙的情況為數(shù)不少。

例如，在常見柴油機發(fā)電機正在維修，與缸筒相互配合間隙、發(fā)動機活塞“三隙”、活塞桿頂隙、氣缸間隙、柱塞泵余隙、制動蹄片間隙、主從關(guān)系動齒輪咬合間隙、滾動軸承軸向和徑向間隙、氣缸敢與氣門座圈相互配合間隙等，各種型號都是有明確的規(guī)定，在維修時務(wù)必進行檢測，對不符合條件的零部件要作出調(diào)整更換新。

但實際運維工作中，不準確測量相互配合間隙而盲目安裝零部件的狀況為數(shù)不少，造成滾動軸承初期損壞或燒損、柴油發(fā)電機組發(fā)動機燒機油、啟動艱難或爆炸、發(fā)動機活塞斷裂、零件碰撞、滲油、漏汽等故障。有時候甚至會因為零部件相互配合間隙不合理，造成機械設(shè)備嚴重受損事件的發(fā)生。

三、盲目拆換零部件，一味返修維修的情況或多或少存有。

機器設(shè)備故障的判定和清除相對性艱難一些，有一些維修人員一貫選用返修實驗的方式，無論大物件小物件，如果覺得有可能是造成故障的零部件，一個一個拆換實驗。結(jié)論不但故障沒清除，且把不應(yīng)該更換零部件隨便換掉了，增強了維修費用。

有一些故障零部件可以通過維修復原其技術(shù)規(guī)格，如發(fā)電機組、空氣壓縮機、風機、燃燒機、齒輪泵等發(fā)生故障，不用繁雜的維修加工工藝就可以修補。在維修時，應(yīng)依據(jù)故障狀況用心具體分析故障原因及位置，對能修復零部件要采取維修的辦法修復技術(shù)規(guī)格，避免盲目拆換零部件的作法。

四、安裝時零部件裝發(fā)的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。

在檢驗設(shè)備時，一些零部件安裝擁有嚴格方位規(guī)定；只能恰當組裝，才能保證零部件正常運轉(zhuǎn)。有一些零部件尾端特點不顯眼，正反面都能夠反裝，在日常工作中常常發(fā)生裝反的狀況，造成零件初期毀壞、機械設(shè)備不可以正常運轉(zhuǎn)、機器設(shè)備毀壞安全事故等。如發(fā)動機氣缸墊片、不定距氣門彈簧、發(fā)動機曲軸、發(fā)動機活塞、風機葉輪、齒輪泵檔板、骨架密封、止推墊圈、推力軸承、止推密封墊、擋油圈、噴油泵柱塞泵、離合器摩擦片盤轂、轉(zhuǎn)動軸十字軸等零部件在安裝中，如未掌握構(gòu)造和安裝常見問題，易裝反。導致安裝后工作常規(guī)，造成機器設(shè)備故障的產(chǎn)生。

因而，維修人員在安裝零部件時，一定要掌握零部件的構(gòu)造和安裝方位規(guī)定，不能主觀臆斷盲目組裝。

五、處理方法不合法，“不能根除”仍然是一些檢修企業(yè)的好習慣。

在檢驗設(shè)備時，一些維修人員不采用正確處理方法，覺得應(yīng)急處置措施是無所不能的，以“緊急”代“檢修”，“不能根除”的情況還有很多。如經(jīng)常碰到的“以焊代修”，便是一例。一些構(gòu)件本可開展維修，但是有些維修人員圖方便，卻常采用“焊住”的辦法；為了能讓柴油發(fā)電機組“帶勁”，人為因素調(diào)高噴油泵的提供的油量和精高噴油泵噴油壓力。

這種不正規(guī)處理方法只有緊急，卻不能長期用，一定要從源頭上查出來故障緣故，采用正規(guī)處理方法清除故障，應(yīng)造成維修人員的關(guān)注。